O líder da autoridade de aviação de Orlando compartilhou recentemente que, enquanto participava de um evento da câmara de comércio, observou uma percepção generalizada de que os contratos de trabalho no aeroporto são fraudados.
“A imagem em torno desta cidade, certa ou errada, provavelmente na maioria errada, é que é um jogo interno”, disse Carson Good, presidente da Greater Orlando Aviation Authority.
O comentário de Good em uma reunião de autoridades este mês resultou de perguntas sobre por que uma construtora de Winter Park, a Gomez Construction, conseguiu contratos no valor de milhões de dólares, enquanto mais de uma dúzia de empresas sancionadas pela autoridade como qualificadas para o mesmo trabalho ficaram quase vazias. entregue mês após mês.
Embora reconhecendo a contagem desigual, a autoridade afirmou principalmente a confiança nos procedimentos, enquanto culpava as percepções errôneas. Emergiram da discussão insights, particularmente da Good, sobre as regras e o papel da autoridade e seus membros do conselho em compartilhar a imensa riqueza do aeroporto com o setor privado.
A autoridade, com um orçamento anual de US$ 600 milhões e um orçamento de construção plurianual de US$ 4 bilhões, é uma fornecedora lucrativa de contratos para tudo, desde construir prédios, esvaziar latas de lixo de banheiros, hospedar restaurantes de comida e fast-food e raspar borracha de pneus de jatos das pistas.
A autoridade tem várias categorias de contratos. Um deles é para projetos de construção que não excedam US$ 2 milhões. Esses projetos não exigem licitação competitiva e os custos são definidos por meio de negociação direta e revisão da equipe.
Em setembro do ano passado, a autoridade aprovou 15 empresas da região de Orlando como qualificadas e preparadas para essa categoria. Cada empresa apresentou uma proposta e apareceu para uma entrevista.
Todos os 15 foram selecionados por “conhecimento e experiência institucional, além de fornecerem os conjuntos de habilidades necessários para atender às demandas futuras”, afirma um memorando de autoridade. Gomez ficou em primeiro lugar entre eles e já estava com o pé na porta de contratação do aeroporto.
Em dezembro de 2020, ganhou um contrato de US$ 3,8 milhões para a construção do terminal sul do aeroporto. E em junho do ano passado, a Gomex recebeu um contrato de US$ 550.000 para reparos de emergência no deck da piscina do Hyatt Regency.
Este ano, sob a categoria de contrato de US$ 2 milhões, Gomez recebeu US$ 334.000 para atualizar a cozinha no McCoy’s Restaurant do Hyatt Regency, US$ 490.000 para trabalhar no terminal sul, outros US$ 725.000 para o terminal sul e este mês US$ 571.000 para instalar coberturas como parte substituindo os trens de transporte.
Uma outra das 15 empresas levou para casa um único contrato no valor de $ 800,00 nesse período.
Ponto bem aproveitado
As outras empresas, disse Kirkegard, “estão prontas, capazes e dispostas a fazer esse trabalho e não acreditam que estejam tendo uma chance”.
Nem Gomez nem cinco outras empresas responderam a um pedido de comentário.
“Ponto bem entendido”, disse Kevin Thibault, um novo diretor executivo . “O que compartilhei com a equipe é que precisamos envolver outras pessoas nesse trabalho.”
Vários membros do conselho ofereceram sugestões para uma participação mais ampla, mas nada de concreto resultou.
“Certamente, se recomendamos alguém que queira trabalhar, uma vez que façamos essa recomendação, devemos sair do caminho”, disse o prefeito de Orange County, Jerry Demings, sobre os membros do conselho. “Não devemos microgerenciar esse processo porque acredito que isso nos abre para a aparência de que algo inapropriado está acontecendo.”
Após a reunião de autoridades deste mês, Good se recusou a responder a perguntas, dizendo que os comentários recentes do Orlando Sentinel e as reportagens sobre ele foram injustos ou incompletos.
Fonte: Orlando Sentinel
